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长江太平口航道维护工作取得阶段性效果

发布时间:2019-05-31 08:34 来源:未知 编辑:admin

  近期,沙市水位虽由高洪水位8.7米降至0.45米,但太平口水道北汊的航道水深与航宽等通航条件依然能满足船舶双向正常通航,航道走向较往年更顺直,武汉航道工程局三艘船舶近两个月的持续施工发挥了重要作用。

  为彻底改善辖区水道的通航条件,目前,吸盘2、航浚20、吸盘3轮正鏖战在太平口水道。在不影响长江航运船舶安全通行的前提下,三艘船舶克服各种困难,谨慎操作,对杨林矶边滩及干滩、三八滩边滩进行了大范围的切削,极大的扩宽了太平口北汊航道。

  7月底,武汉航道工程局在荆州设立项目部,具体负责2016—2017年度长江中游太平口水道航道应急维护疏浚工程。在该局的总体部署下,项目部安排吸盘2、航浚20从高洪水位期开始进入太平口水道,对太平口水道北汊航道上口门杨林矶边滩进行切削疏浚,引导水流进入北汊;同时安排吸盘3对三八滩滩翅进行切削,打开下泄通道。

  据悉,近年来,长江中游太平口水道受杨林矶边滩大幅淤长挤压北汊进口的影响,北汊分流比大幅减小,中洪水位期已较难捕捉到进入北汊的流向线。中洪水期的资料显示主流已有明显撤离北汊的姿态,在来水较大年份的影响下,北汊易发生淤积。虽然南汊水深条件好,但荆州长江大桥南汊为非设计通航桥孔桥墩,船舶通行存在船舶撞击桥墩的安全隐患,因此,在航道维护上,需要对太平口北汊航道现有航槽内适当宽度的杨林矶边滩进行疏浚,扩大北汊的进流断面,增加进流量,引流冲刷,改善北汊的通航条件,尽可能地延长北汊通航时间,降低改槽走南汊对荆州长江大桥安全的风险。

  目前,三峡水库已启动了第九次实验性蓄水,随着蓄水的影响,加之长江沿线大部分地区近期无明显降水,长江沙市水位还会继续下落,预计今年长江沙市水位极有可能达到极值-2.0米,为此,该项目部下阶段将密切关注沙市水位的下落与航道的变化,做好航道演变的观测与分析,协调相关单位,安排好航道工程基建性疏浚与维护性疏浚工作,及时、合理、安全地布置施工船舶,为确保太平口水道畅通继续努力。

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